煤礦自動(dòng)化改造是提升煤礦生產(chǎn)效率、安全性和智能化水平的重要手段。通過(guò)工業(yè)演示動(dòng)畫(huà)，可以直觀地展示自動(dòng)化改造的各個(gè)環(huán)節(jié)和技術(shù)應(yīng)用。以下是一些具體的案例和應(yīng)用領(lǐng)域：

1. 煤礦焦炭全自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)

煤礦焦炭全自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段，顯著提高了裝車(chē)效率和自動(dòng)化程度。該系統(tǒng)包括車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、平移設(shè)備、定量裝載設(shè)備等，能夠?qū)崿F(xiàn)每小時(shí)2000噸焦炭的裝車(chē)效率，提高裝車(chē)效率70%以上。

• 車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)：通過(guò)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確獲取車(chē)號(hào)、額定重量等車(chē)輛信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守裝車(chē)。

• 平移設(shè)備：平移設(shè)備帶動(dòng)卡車(chē)恒速通過(guò)定量裝載設(shè)備，完成裝車(chē)過(guò)程，無(wú)需人工干預(yù)。

• 智能裝車(chē)功能：系統(tǒng)配備AI判別系統(tǒng)、語(yǔ)音提示、PLC控制及通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化裝車(chē)。

2. 中煤塔山煤礦智能化升級(jí)改造

中煤塔山煤礦通過(guò)智能化升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了采煤工作面的自動(dòng)化和智能化控制。

• 采煤機(jī)智能化改造：采煤機(jī)經(jīng)過(guò)智能化升級(jí)改造后，具備監(jiān)測(cè)、控制、記憶截割、智能保護(hù)等功能。

• 液壓支架電液控制系統(tǒng)：支架電液控制系統(tǒng)具有聲光報(bào)警、急停、閉鎖及故障自診斷顯示功能，支持單個(gè)支架自動(dòng)移架和成組自動(dòng)循環(huán)功能。

• 集中控制系統(tǒng)：通過(guò)建設(shè)工作面監(jiān)控中心，將采煤機(jī)、支架電液控制系統(tǒng)、運(yùn)輸機(jī)控制系統(tǒng)、泵站控制系統(tǒng)及供電系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高度集中自動(dòng)化控制。

3. 煤礦智能化綜合生態(tài)巨系統(tǒng)

神木張家峁煤礦通過(guò)智能化改造，構(gòu)建了覆蓋生產(chǎn)生活辦公各個(gè)環(huán)節(jié)的智慧便捷高效的全礦井智能化綜合生態(tài)巨系統(tǒng)。

• 智能化煤礦復(fù)雜巨系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)：提出了“礦山即平臺(tái)”的頂層設(shè)計(jì)理念，搭建了全礦井跨域融合智能綜合管控平臺(tái)。

• 智能化少人生產(chǎn)系統(tǒng)管理：研發(fā)了支架壓力、位姿及視頻等智能監(jiān)測(cè)傳感器，實(shí)現(xiàn)了綜采裝備協(xié)同控制、故障診斷、智能預(yù)警干預(yù)。

• 智能生產(chǎn)計(jì)劃編制：結(jié)合三維采礦設(shè)計(jì)成果與地質(zhì)模型，技術(shù)管理人員可以編制詳細(xì)的生產(chǎn)接續(xù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)模擬分析。

4. 5G+智能綜采工作面

東懷煤礦通過(guò)5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能綜采工作面的自動(dòng)化控制。

• 5G工業(yè)網(wǎng)關(guān)：負(fù)責(zé)采集采煤機(jī)、刮板機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、泵站、儀表、液壓支架、攝像頭等終端設(shè)備的數(shù)據(jù)，并通過(guò)空口上傳到數(shù)據(jù)中心。

• 順槽集控中心：智能綜采順槽集控中心是綜采工作面智能化系統(tǒng)的智慧開(kāi)采大腦，實(shí)現(xiàn)了工作面自動(dòng)控制為主、人工干預(yù)為輔、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮的智能化生產(chǎn)模式。

• 經(jīng)濟(jì)效益：智能化采煤設(shè)備投入使用后，工作面生產(chǎn)期間生產(chǎn)班組由原來(lái)的15人減少為7人，實(shí)現(xiàn)無(wú)人則安、少人則安的目的。

5. 礦卡無(wú)人駕駛運(yùn)輸

西灣露天煤礦通過(guò)5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)了礦卡無(wú)人駕駛運(yùn)輸。

• 無(wú)人化改造：完成了全礦31臺(tái)220噸級(jí)礦卡無(wú)人化改造和50臺(tái)協(xié)同車(chē)輛改造。

• 通信系統(tǒng)：通過(guò)4G+5G雙專(zhuān)網(wǎng)通信系統(tǒng)和地測(cè)采管理系統(tǒng)協(xié)助支持，搭建了無(wú)人駕駛地面調(diào)度指揮中心。

• 經(jīng)濟(jì)效益：相比有人操作，無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)可將整體效率提高30%，節(jié)油15%，輪胎壽命提升40%，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)。

通過(guò)工業(yè)演示動(dòng)畫(huà)，可以直觀地展示煤礦自動(dòng)化改造的各個(gè)環(huán)節(jié)和技術(shù)應(yīng)用。從焦炭全自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)到智能化采煤工作面，再到礦卡無(wú)人駕駛運(yùn)輸，這些案例展示了煤礦自動(dòng)化改造的廣泛應(yīng)用和顯著成效。這些技術(shù)不僅提高了生產(chǎn)效率，還提升了煤礦的安全性和智能化水平，為煤礦行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。